Az új energiahordozókkal működő járművek és a fotovoltaikus rendszerek új magasságokba emelik az alumíniumot. Július 30-án a Changjiang Comprehensive Casting által gyártott A356.2 alumíniumötvözet átlagára 23950 jüan/tonna volt, ami napi 200 jüanos növekedést jelent. A villanyszerelők számára gyártott 9,5 mm-es kerek alumíniumoszlop átlagára 24600 jüan/tonna, ami 250 jüanos növekedést jelent. A könnyűsúlyú súlyozás hulláma a szlogenekről a tonnás megrendelésekre helyeződött át, és az alumínium iránti kereslet szerkezete csendben átalakul. A feldolgozási oldalon az árjelzés volatilisebb, mint a natív alumíniumé. Amikor a súlycsökkentés elengedhetetlenné válik a járművek és alkatrészek költségeiben, az alumínium szerepe a helyettesítőből a fő pillérré vált.
A CCMN platform július 30-i jelentése szerint az alumínium feldolgozott termékek árai összességében emelkedtek. Az A356.2 alumíniumötvözet tuskó átlagára Kelet-Kínában 23 950 jüan/tonna, ami 200 jüanos növekedést jelent.
Az ADC12 alumíniumötvözet tuskó átlagára Kelet-Kínában 23 675 jüan/tonna, ami 70 jüanos emelkedést jelent, míg Dél-Kínában az ADC12 ára 23 990 jüan/tonna, ami 120 jüanos emelkedést jelent.alumíniumötvözetAz A356.2 az autóipari kerekek fő anyaga, 23950 jüanos árfolyama pedig a teljes járműgyár felfelé irányuló termelési ütemtervének köszönhető.
A fotovoltaikus és akkumulátoros oldalon a 9 μm-es kommunikációs alumíniumfólia ára 40 630 jüan, a 12 μm-es lítium-alumíniumfólia ára 39 380 jüan, a 13 μm-es lítium-alumíniumfólia pedig 37 880 jüan, ami átlagosan napi 230 jüanos növekedést jelent. Az alumíniumfólia használata a lágy akkumulátorokban az akkumulátorok élettartamának javulásával növekszik. A villanyszerelők kerek alumínium oszlopokat használnak ultra-nagyfeszültségű és fotovoltaikus kábelekhez. A 9,5 mm-es specifikáció 24 600 jüanos jegyzett ára tükrözi az elektromos hálózatba történő beruházások ütemét.
A 6063-as alumíniumrudak átlagára Dél-Kínában 22 400 jüan/tonna, ami 200 jüanos növekedést jelent; a 3003-as alumíniumlemezé Kelet-Kínában 26 170 jüan/tonna, ami 230 jüanos növekedést jelent; az 5052-es alumíniumlemezé Kelet-Kínában 28 290 jüan/tonna, ami 230 jüanos növekedést jelent. Részletesen vizsgálva, a 6201-es elektromos kerek alumíniumrudak átlagára Észak-Kínában 150 jüannal emelkedett 24 265 jüanról, a 99,7%-os deoxidált alumíniumrudak ára pedig Észak-Kínában 150 jüannal emelkedett 23 930 jüanról.
Az A380 alumíniumötvözet ára Kelet-Kínában 100 jüannal emelkedett a 25625 jüanról, a ZLD102 alumíniumötvözet ára 23825 jüanról 250 jüannal emelkedett, és az ötvözet mátrixa teljesen felmelegedett. A fotovoltaikus elemek upstream szinkronizációja viszonylag erős, a polikristályos szilícium átlagára 31250 jüan/tonna, a sűrű anyagoké pedig 30750 jüan/tonna. A keretekhez és konzolokhoz használt alumínium iránti kereslet stabil.
A teljes jármű könnyűszerkezetes súlya és az alumínium felhasználása az energiatároló szekrényekben egyidejűleg növekszik, miközben a feldolgozási költségek viszonylag magasak maradnak. Az alumínium penetrációs aránya az új energiahordozókkal működő járművekben megnőtt, ami több tíz kilogramm alumíniumfelhasználás növekedését eredményezi járművenként az üzemanyaggal működő járművekhez képest, és az elsődleges alumínium kumulált növekedése jelentős.
Az energiatároló erőművek tartályburkolatai nagyrészt alumíniumprofilokból készülnek, ezzel a gépkocsik után a második növekedési görbévé válva. Terminál szempontból az alumíniumfogyasztás növekedése kerékpáronként és a fotovoltaikus beépített kapacitás növekedése az elsődleges alumíniumfogyasztást az építőanyagoktól a csúcskategóriás gyártás felé tereli.
Az alumínium használata a hagyományos épületprofilokban még viszonylag egyszerű, és a régi és az új keresleti struktúrák közötti különbségtétel egyre világosabbá válik. Az alumíniumárak keresleti bázisát csendben felváltja az új energia.
Az új energiákhoz használt alumínium a koncepciótól a tonnás megrendelésekig terjedt. Az alumínium felhasználása az alkatrészkeretekhez és az inverterházakhoz a globális telepítési ütemmel együtt gyorsul, és az alumínium mennyisége a fehér karosszériákhoz és az akkumulátortálcákhoz évről évre növekszik. Amikor az autógyártók egyszámjegyűre emelik a súlycsökkentési célt, mennyi lehetőség van az alumínium helyettesítésére?
A következő keresleti sötét ló az energiatároló konténer szekrényében rejtőzhet. És amint az új energia növekedési üteme megváltozik, vajon a keresleti oldal árazási ereje visszatér-e a hagyományos mezőkhöz? Az alumínium fogyasztási térképe a következő újrarajzolásra vár. Amikor a könnyűszerkezetes építés a politikavezéreltről a költségvezéreltre vált, az alumínium acélra való helyettesítése már nem a támogatásoktól függ, hanem inkább az egyes járművek teljes életciklusára vonatkozó szigorú korlátot szab.
A külföldi autógyártók villamosítási ütemterve az alumíniumot jelölte meg a fehér karosszériák preferált fémeként, ami globális keresletet teremt az alumínium ellenálló képességére a ciklusokon átívelően. Az alumínium építőiparból a szállításba való áttelepülése átalakítja az elektrolitikus alumínium iránti keresleti görbét.
Közzététel ideje: 2026. július 31.